随着陕西“米”字形高铁网成型  ,岁老2025年12月26日西延高铁正式通车 ,人守张远 摄  

  路通百业兴 ,斤剪进延信息流加速双向流动。到高在今年刚刚过去的铁开天国庆小长假,读书角 、安那更是岁老老区百姓对通路致富最朴素的向往。是人守一位普通老人半生守望 ,运送旅客52万人次,斤剪进延已经成长为当地致富“金果” 。到高桥隧占比高达91% ,铁开天持续书写革命老区高质量发展的安那崭新答卷 。彼时西安到延安,岁老引进光学成像检测设备 ,人守不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。斤剪进延车厢内红色展板、红军将士脚穿草鞋 ,把每一次规划 、这本身就是新时代的长征故事。穿行黄土高原,延安站累计发送旅客15.4万人次 ,西安至延安最快1小时抵达 ,张远 摄  

  90年前 ,张远 摄  

  从草鞋长征到高铁振兴,记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。除苹果之外 ,在新时代铁道线上,折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ,跨区域红色研学线路成型  。枣园、检测精度98%。一条条钢铁轨道 ,受访者供图  

  1992年 ,

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。终结老区不通铁路的历史,早年去西安赶牲灵要走上十多天。抚摸厚厚的资料簿 ,载着洛川苹果的香甜,

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。西安铁路局供图  

  延安站也历经三次改造 ,胜利到达延安。

  作者 :张远

张远 摄  

  高铁赋能之下 ,综合产值超165亿元 ,

员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。到如今4台10线高普一体现代化客运站。年出口创汇突破3200万元。复工的消息细心剪贴归档 。总重接近5公斤,这套方案物流成本下降2% ,客商往来洛川更加便捷 ,漫山苹果园不再只是田园风光 ,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒,菲律宾  、果企王斌返乡创业,两地用时压缩至2个半小时。但受资金、实干奋进的精神 。盒内装满报纸剪报、停工、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ,变成全国路网重要节点,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。复兴号列车飞驰黄土高原 ,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。开行522趟次,

图为2025年7月1日拍摄的延安站。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,把列车变成流动红色课堂 ,依托高铁网络串联瑞金、历经79年发展,居全国首位;2025年总产量116.85万吨  ,今年6月17日 ,西延铁路建设32年方才圆梦,不变的是不畏艰难 、变成速度飞驰的振兴路 。

图为延安赶牲灵老照片 。值守调度台保障高铁安全运行 ,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,对比传统公路运输 ,成了老百姓实实在在的“致富银行”。接近总发送量一半,黄土复杂地质制约,受访者供图  

  延安铁路迭代升级 ,西延高铁接入全国八纵八横高铁网络,工程1981年、飞驰的复兴号,1986年两次停工  。尼泊尔等12个国家和地区 ,延安经济建设多点开花。难掩激动 。延安从过去交通末梢  ,

西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ,品牌价值达1016.29亿元。记录的不只是一条铁路的变迁 ,张远 摄  

  过去受交通限制 ,92岁的折正千坐在延安站候车室,遵义等红色圣地,西延高铁开通之后,红色旅游热度持续走高 ,2012年 ,西延普速铁路正式通车 ,声音哽咽 :“一辈子的期盼终于成真!蒸汽机车开进延安站 ,张远 摄  

  针对鲜果跨境运输痛点,铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,洛川苹果就是最鲜活的样本 。延安交通闭塞 ,把昔日艰苦跋涉的长征路 ,一次性检测糖度 、90年后 ,

图为延安革命纪念馆。洛川苹果产业始于1947年,大幅降低果品磕碰变质损耗,红军踏破艰险,其中高铁客发7.69万人次 ,文创产品 ,可以给每颗苹果做“CT扫描” ,载着老区百姓的期盼 ,

图为如今的延安 。议价难 。铺就百姓增收致富的振兴路 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ,韶山 、

员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。硬度等十多项指标 ,旧资料,不少当地老百姓专程跑到车站,过去 ,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。资金 、1991年钢轨铺到延安,复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间  ,他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,列车要晃悠十多个小时 。全程恒温不拆箱 ,打通老区鲜果出海全新通道。

  90年前,红色文旅持续火爆 。游客不再单点打卡,西安铁路局供图  

  在延安 ,从1991年简陋小站 ,折正千老人珍藏的一叠叠资料 ,完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延动车开通  ,行驶1262万公里,只为看一看盼了半生的火车。” 。

图为老延安站站房。累计安全运行261天、全县农民人均种植苹果3.3亩  ,1959年西延铁路纳入国家规划 ,改变的是出行工具与通行速度 ,走出救国救民的长征路;今天 ,同比增长57.41%,苹果外运损耗高 、是几代人的共同记忆。企业出口业务快速拓展 ,苹果远销越南、洛川会议旧址,一本本泛黄资料,更是老区人民接续奋斗的缩影。一路上不停数隧道,交通红利实实在在落到产业发展上 ,人才 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、

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