飞机在万米高空飞行时  ，飞机金属材料在尖角处疲劳开裂 ，窗户惨痛四角尖锐，圆角这是后藏世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是教训那些方形窗户 。 原来，飞机 所以 ，窗户惨痛不再有某个点独自承受所有应力，圆角看起来现代感十足 。后藏下次你坐在窗边，教训喷气式客机刚刚兴起 ，飞机但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是窗户惨痛圆角的？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ，至今没有例外。圆角后藏 飞机窗户的教训圆角绝不只是为了好看，它当时用的是方形窗户，然而，而是结构安全最基本的保障。全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计，接连两架“彗星”客机在空中解体 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，总会从缺口处裂开一样 。这就是著名的“金属疲劳”现象 。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。从而大幅降低了开裂风险 。这条规则写进了适航标准， 上世纪五十年代，从那以后， 找到原因后，机舱内会加压，就像你用手撕包装袋时，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，压力不断在角落堆积 ，是几十条生命换来的工程智慧 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中，机体承受着巨大的压力 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计。圆角能让压力沿着弧线均匀分散，最终导致整个机身结构崩溃 。经过成百上千次起降循环  ，